众所周知由于新型冠状病*的扩散，在世界各地拥有工厂和销售网的汽车业界面临危机。前不久，一汽马自达并入长安马自达旗下，并共同出资成立“（新）长安马自达”，也标志着“一汽马自达”这个品牌将成为历史。马自达以日本广岛为据点的马自达也被迫进行大规模的生产调整，给地区经济带来了严重的打击。
去年4月中旬的一个傍晚，记者来到位于马自达总公司(广岛县府中町)旁的JR向洋车站，发现车站人影稀稀落落。如果是平时，在昼夜轮班的时候，去工厂的人和急着回家的人熙熙攘攘。在车站前经营居酒屋的男性叹着气说:“在居家办公氛围的影响下，工厂的停止，客人完全断绝了。虽然经营了30年，但已经快要倒闭了。”
马自达在3月28日以后，断断续续地停止总公司和山口县的工厂，大幅减少生产量。在主力的欧美市场感染迅速扩散，销售店的歇业也接连不断。日本国内也因为外出限制和景气的冷却，新车卖不出去。
一旦工厂停工，最先受到影响的就是零部件企业。一辆车需要2万~3万件零件，在广岛也以马自达为顶点，众多零件制造商连在一起。广岛县制造品出货额的3成以上由汽车产业支撑。企业有家，员工总数达到人。
负责供应内外装零件的daekyonishikawa(位于广岛县东广岛市)也停止了生产线，让员工暂时回家休息。因为是按照马自达的生产计划生产零件。该公司的相关人士表示:“不知道什么时候能平息，日前的情况非常严峻。”
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